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车用柴油强制地方标准将使天津天更蓝

发布时间：2011-08-26 查看人数：1956

 

环保要求相当于欧Ⅳ标准 柴油津Ⅳ标准有望明年实施

来源：中国质量报      日期：2011-8-22

 □ 刻 思 本报记者 姚延敏

记者日前从天津市质监局了解到，《车用柴油（津Ⅳ）》天津强制性地方标准制定计划已向社会各界公布，并广泛征求意见。该标准环保要求相当欧Ⅳ标准，预计明年实施，这将使天津继北京、上海、广州、江苏之后，成为第5个达到国家柴油第四阶段排放标准的地区。

    强制标准推行迫在眉睫

    “国家虽然已有车用柴油相关标准，但该标准是在考虑到全国各地区油品质量参差不齐的基础上制定的。天津近几年发展快，柴油车辆日益增多，而政府及市民对城市环境的要求日趋苛刻，这就需要相关部门把车用柴油国标的各项指标更加严格化，在国标基础上进一步提高油品质量，制定出符合天津政府及市民环保理念的天津强制性地方标准。”在谈到《车用柴油（津Ⅳ）》强制性地方标准时，国家精细石油化工产品质量监督检验中心主任赵秀元如是说。

    据了解，近几年天津公交、货车等柴油汽车的数量大、增长快。仅以公交为例，目前天津全市共有公交约6000余部，除260部天然气和混合动力车外，其余全部为柴油动力车型。全市公交中，国Ⅲ级以上约5100部。近3年来，天津每年更新公交500部，今年上半年已投放313部，下半年预计投放278部。柴油汽车增加，柴油汽车尾气排放总量随之提高，这就意味着柴油排放标准对城市环境的影响日趋加大。

    北京、上海、广州等经济发展较快的地区早已对车用柴油加以重视，分别利用奥运会、世博会、亚运会之机，推出了京Ⅳ、沪Ⅳ、粤Ⅳ车用柴油地方标准，江苏今年也将完成国家柴油第四阶段排放标准。对于即将迎来2013东亚运动会的天津，推出车用柴油强制地方标准迫在眉睫。

    硫含量仅为国标1/7

    那么，柴油津Ⅳ标准将从何种指标入手降低车用柴油对城市空气的污染呢？国家精细石油化工产品质量监督检验中心工程师崔进告诉记者，硫含量是柴油质量的重要参数之一，对汽车排放会产生重要的影响。车用柴油津Ⅳ地方标准的制定和实施，将大幅度降低柴油中的硫含量，从而控制尾气污染物的排放。初步预计，柴油津Ⅳ地方标准中硫含量质量分数不大于50mg/kg，仅为GB19147-2009《车用柴油》国家标准中硫含量限量值（质量分数不大于0.035%）的1/7，这将可以从源头上进一步控制机动车污染，降低汽车尾气中硫化物和细小颗粒物的排放，减少空气污染，改善空气质量。

    对于GB19147-2009《车用柴油》国家标准中未做规定的“酸度”和“色度”，柴油津Ⅳ地方标准还将继续做出具体要求。“酸度”代表了柴油中有机酸的含量，“色度”代表柴油中胶质含量的多少。初步预计，柴油津Ⅳ地方标准中，规定酸度将不大于7mgKOH/100ml，色度将不大于3.5号。此外，标准还将对车用柴油的氧化安定性、10%蒸余物残碳、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、运动黏度、凝点、冷滤点、闪点、十六烷值、十六烷指数、馏程、多环芳烃、润滑性、密度进行强制性规定。

    将带动相关产业转型

    据天津市质监局标准化处负责人介绍，车用柴油津Ⅳ地方标准的制定和实施可以通过提高油品质量，降低车用柴油污染，极大的提高城市空气质量，改善人居环境。空气污染物的减少，城市环境的改善都利于扩大天津国际型大都市的影响力，从而对经济发展起到间接的推动作用。

    此外，车用柴油津Ⅳ地方标准的制定和实施也将带动相关产业转型。

    首先，车用柴油津Ⅳ地方标准将会推动天津市石化企业炼油技术的不断改进和炼油设备的更新。新标准对柴油中的硫含量提出了更为严格的限制，因此这就需要企业根据标准要求对其炼化生产工艺不断加以改进，积极开发加氢脱硫技术并且适当增加相关设备的研发投入以适应市场的需要，从而带动天津市石化产业技术的不断升级。

    其次，车用柴油津Ⅳ地方标准将会促进汽车工业的改造升级。汽车发动机技术和尾气后处理装置的改进过程都对燃料的硫含量非常敏感，而新标准中对硫含量的限制将会为这些先进措施的实施提供充分条件，利于汽车技术的产业升级。